IIHS raportuje poprawę w automatycznym hamowaniu awaryjnym i trudności z motocyklami (X @TheBrakeReport)
Niedawno Instytut Ubezpieczeń na Bezpieczeństwo Dróg (IIHS) udoskonalił swoje testy automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), zwiększając prędkości testowe, aby lepiej symulować wypadki w prawdziwym świecie.
Wcześniej testy przeprowadzano przy niskich prędkościach, ale teraz odzwierciedlają one warunki bardziej zbliżone do tych, które występują w prawdziwych wypadkach. Z 29 przetestowanych pojazdów 21 uzyskało ocenę „Dobrą” lub „Akceptowalną”, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu do ubiegłego roku, kiedy tylko dwa z dziesięciu pojazdów uzyskały te oceny.
Testy zostały dostosowane do prędkości między 50 a 70 kilometrów na godzinę, ponieważ wiele wypadków tylnego zderzenia, które nie prowadzą do śmierci, występuje na drogach o limicie prędkości 55 do 72 km/h. Ponadto IIHS wprowadził nowe cele kolizji, takie jak motocykle i naczepy, do testów pojazdów osobowych.
Chociaż wiele pojazdów z oceną „Dobrą” udało się zatrzymać przed zderzeniem, wykrywanie motocykli wciąż stanowi wyzwanie dla systemów AEB.
Modele ocenione jako „Akceptowalne” miały trudności z uniknięciem kolizji z motocyklami przy wyższych prędkościach, podczas gdy pojazdy ocenione jako „Słabe” nie poradziły sobie ani z wykrywaniem samochodów osobowych, ani motocykli.
Mimo to większość testowanych pojazdów była w stanie wysłać odpowiednie ostrzeżenia o kolizji podczas testów. Raport podkreśla znaczenie dalszego doskonalenia skuteczności systemów AEB w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach.
Oceny testowanych modeli:
(YouTube @iihs-hldi)
Źródło: Motor1.com | Zdjęcie: X @TheBrakeReport / YouTube @iihs-hldi | Treść została stworzona przy użyciu sztucznej inteligencji i zrewidowana przez zespół redakcyjny
#ICYMI | IIHS ogłasza wyniki testów zapobiegania zderzeniom czołowym dla kolejnych 30 pojazdów.
Przeczytaj najnowsze: https://t.co/qACauQFUay
Producenci samochodów wprowadzają znaczące poprawki w swoich systemach automatycznego hamowania awaryjnego po wprowadzeniu surowszej oceny zapobiegania zderzeniom czołowym. pic.twitter.com/Gb9M9ckIPR
— IIHS (@IIHS_autosafety) 14 lutego 2025
